Por Sergio Velasco de Cerda
“Me pueden cobrar la palabra. No les voy a fallar” Gabriel Boric
Chancay fue inaugurado el 14 de diciembre con la presencia de Xi Jinping, en el marco de la APEC 2024, que nos deja en una desmedrada situación a todos los puertos chilenos. Aunque algunos interesados digan lo contrario. Definitivamente nos dieron una dura lección de imprevisibles consecuencias, a corto plazo.
Con una poderosa inversión en la construcción del Mega-Puerto, más conectividad vial que parte desde Lima, hasta el puerto de Santos (SP) en Brasil, súmele un tren-bala que recorrerá 323 km, desde la capital peruana a la ciudad de Ica, con 47 km de viaductos 32 km de túneles y transportará 45 mil pasajeros diarios. Se nos han adelantado con visión de futuro y un pragmatismo salvaje.
Desde “Chancay a Shanghái”, su lema es provocativo. A las agencias de naves que operan en Chile, les ofrecen menos costos en tarifado y reducción de tiempo en traslado. Especialmente en la temporada de la cereza, tan apetecida al paladar asiático, embarques que se trasladarán a ese terminal moderno y seguro.
Cosco Shipping Campany, la empresa capitalista china que es dueña del 60% del actual puerto, tiene asegurada sus inversiones, las que van más allá del comercio marítimo. Podrá usar y usufructuar, a su total discreción los sitios de atraque No solo naves de transporte de carga o turismo, sino que buques de particular interés militar.
Estados Unidos quedó muy preocupado, rápidamente envió una comisión de inversores especialistas a San Antonio, en mega-puertos, a fin de no quedar aislado.
EPSA, debe aprovechar esta particular ocasión y demandar un pool de proyectos de inversión, consistente en al menos una red vial, parrilla ferroviaria, y concretar el atrasado túnel baja altura “Las Leñas” hacia Argentina, para mantener la carga de ese país.
Perú, ha sabido aprovechar la obstinada desidia e incapacidad nuestra, avanzando estratégicamente. Independiente del gobierno de turno ellos fueron capaz de ponerse de acuerdo, nosotros NO, recuperando la puerta abierta del Asia Pacifico Sur, donde existe el mayor tráfico de mercaderías.
Llegamos a fin del año 2024, con anuncios rimbombantes sobre adelanto y progreso en materia de inicio del necesario proyecto-país. El puerto a gran escala. Lo triste y frustrante es, salvo a algunos acuerdos con la comunidad local, especialmente del sector pesquero artesanal, que lo grueso, lo definitivo, lo esencial nada de nada, continuamos en un penoso compás de espera.
La “burocracia”, en esta materia, es una epidemia endémica, que sufrimos todos por igual, donde hasta el más modesto proyecto de inversión se encuentra trabado por múltiples disposiciones legales, que impiden concretar un acuerdo de financiamiento externo. EPSA acaba de pedir otros seis meses para responder la adenda.
Ahora la “Permisologia” otro factor que espanta a los interesados, preocupa que aún no se legisle sobre este cuerpo legal, como acordó el Ejecutivo, a fin de abreviar los requisitos y acortar los tiempos.
Permítame agregar a todo esto, “la estulticia crónica” que manifiestan algunas autoridades del rubro, insistiendo majaderamente que Chile no tiene competidor en materia marítima-portuaria. ¡En que mundo están viviendo!
Presidente Gabriel Boric, cumpla su palabra, póngale el acelerador, en este 2025 su último año de Gobierno.
¡Basta de tanta inoperancia que solo perjudica a Chile!
